Como instalar carregador de carro elétrico em casa (wallbox): disjuntor, cabo e DR
Disjuntor, cabo e DR certos para wallbox de 7,4 kW, o que a NBR 17019 exige, quando usar cabo de 10 mm², padrão de entrada e quanto cobrar pela instalação.
O Brasil passou de 1 milhão de carros elétricos e híbridos em setembro de 2026, e quase 40% deles foram vendidos só neste ano (ABVE). Cada um que chega numa garagem precisa de um ponto de recarga, e é o eletricista que instala.
O problema: muita instalação está sendo feita como se fosse um chuveiro. Aqui está o que muda.
Tomada ou wallbox?
Existem dois jeitos de carregar em casa:
- Carregador portátil (modo 2): vem com o carro e liga na tomada. Puxa pouco, cerca de 10 a 16 A, mas por 10 a 12 horas seguidas.
- Wallbox (modo 3): fica fixo na parede, com circuito próprio. É o que a maioria dos clientes quer.
Se o cliente for usar o portátil, faça circuito exclusivo, tomada de 20 A de boa qualidade, cabo de 2,5 mm² no mínimo, DR de 30 mA e nada de extensão ou adaptador. Tomada comum da garagem com carga de horas é o que mais derrete.
A conta do wallbox de 7,4 kW
Corrente = potência ÷ tensão → 7.400 W ÷ 220 V ≈ 34 A
A diferença para o chuveiro: o carro puxa essa corrente a noite inteira. A NBR 17019 (instalações para alimentação de veículos elétricos) manda considerar fator de demanda 1 para cada ponto de recarga, sem desconto.
Pela regra de sempre (corrente ≤ disjuntor ≤ capacidade do cabo):
| Item | Valor |
|---|---|
| Corrente do wallbox 7,4 kW em 220 V | ≈ 34 A |
| Disjuntor | bipolar 40 A curva C |
| Cabo | 6 mm² (aguenta 41 A sozinho no eletroduto) |
Quando subir para cabo de 10 mm²
Os 41 A do cabo de 6 mm² valem para o cabo sozinho no eletroduto (cobre/PVC, método B1, 30 °C). Mude para 10 mm² quando:
| Situação | Conta | Resultado |
|---|---|---|
| 6 mm² dividindo eletroduto com outro circuito | 41 A × 0,8 ≈ 33 A | Menor que 40 A: não protege |
| 10 mm² dividindo eletroduto com outro circuito | 57 A × 0,8 ≈ 46 A | OK |
| 6 mm² a 30 m do quadro | queda ≈ 2,7% | OK |
| 6 mm² a 50 m do quadro | queda ≈ 4,4% | Passa do limite de 4% |
| 10 mm² a 50 m do quadro | queda ≈ 2,7% | OK |
Garagem longe ou cabo agrupado: 10 mm².
O DR que quase todo mundo erra
O DR mais comum, o tipo AC, só enxerga fuga em corrente alternada. O carro tem eletrônica de potência, e uma fuga pode ter componente em corrente contínua. Corrente contínua acima de 6 mA pode "cegar" o DR tipo AC.
Por isso a NBR 17019 pede:
- DR de 30 mA tipo B, ou
- DR tipo A quando o próprio carregador tem detecção de 6 mA em corrente contínua (RDC-DD). Isso vem no manual do equipamento.
- Tipo AC não serve.
Checklist da instalação
- Confira o padrão de entrada: some o carregador (fator 1) com a carga da casa. Se não fecha, o cliente precisa pedir aumento de carga, às vezes de bifásico para trifásico. Avise no orçamento.
- Circuito exclusivo para o carregador, com disjuntor e DR próprios.
- Disjuntor 2P 40 A + cabo 6 mm² (ou 10 mm² se longe ou agrupado).
- DR 30 mA tipo B (ou tipo A com detecção 6 mA CC no carregador).
- Terra ligado ao barramento de terra. Muitos carregadores conferem o aterramento antes de liberar a recarga.
- DPS no quadro.
- Um carro por ponto de recarga. Sem extensão e sem adaptador.
Quanto cobrar
A parte elétrica de uma instalação residencial costuma ficar entre R$ 1.500 e R$ 5.000, sem o equipamento, conforme distância até o quadro e a necessidade de mexer no padrão (ETC Energy, 2026).
O cliente acabou de gastar mais de R$ 100 mil num carro. Ele não quer o mais barato: quer confiança. Mande o projeto, não um áudio com o preço: o desenho do quadro com o carregador, o quadro de cargas, a lista de materiais e o valor. Veja como fazer um orçamento que o cliente aprova.
Resumo
- Circuito exclusivo e fator de demanda 1.
- Wallbox 7,4 kW em 220 V: disjuntor 2P 40 A + cabo 6 mm² (10 mm² se longe ou agrupado).
- DR 30 mA tipo B (ou tipo A com detecção de 6 mA CC no carregador). Tipo AC não serve.
- Terra, DPS e confira o padrão de entrada antes de fechar.
Este guia é educativo. Siga a NBR 5410, a NBR 17019, o padrão da sua concessionária e o manual do carregador.
Perguntas frequentes
Qual disjuntor usar para carregador de carro elétrico de 7 kW?
Para um wallbox de 7,4 kW em 220 V (cerca de 34 A), o usual é disjuntor bipolar de 40 A curva C com cabo de 6 mm², ou 10 mm² se o circuito for longo ou dividir eletroduto com outros circuitos.
Qual DR usar no carregador veicular?
DR de 30 mA tipo B, ou tipo A quando o carregador tem detecção de 6 mA em corrente contínua integrada. O DR tipo AC não é adequado (NBR 17019).
Posso carregar o carro elétrico na tomada comum?
O carregador portátil pode ser usado em tomada, mas em circuito exclusivo, com tomada de 20 A de qualidade, cabo de 2,5 mm² no mínimo, DR e sem extensão ou adaptador, porque a carga dura muitas horas.
Quanto custa instalar carregador de carro elétrico em casa?
A parte elétrica costuma ficar entre R$ 1.500 e R$ 5.000, sem o equipamento, conforme a distância até o quadro e a necessidade de alterar o padrão de entrada.
